中國著名的鐵路隧道

　　中國是多山的國家，且地質(zhì)狀況十分復(fù)雜，經(jīng)過山區(qū)的鐵路分布著眾多隧道。從1887年臺灣省建成第一座鐵路隧道起，到目前為止，中國的鐵路線上已建成并正式交付運(yùn)營的隧道達(dá)5500余座，總長度超過2700公里，占鐵路網(wǎng)總長度的4.69%，成為世界上鐵路隧道數(shù)量最多、長度最大的國家。其中1970年建成的全長1085 公里的成昆鐵路，隧道總長達(dá)340 公里；1997年建成的全長899 公里的南昆鐵路橋隧總長占全線的31％（隧道258座）。中國近代修建的著名鐵路隧道，主要是臺灣的獅球嶺隧道和八達(dá)嶺隧道。

　　獅球嶺隧道是中國最早建成的鐵路隧道，位于臺灣省基隆經(jīng)臺北至新竹窄軌鐵路的基隆與七堵之間，全長261米。這座隧道通過頁巖、砂巖及粘土地層，最大埋深61米。在地層壓力較大處，拱部用磚作襯砌，邊墻用石料作襯砌；在巖層較好處，則用木料作襯砌。隧道于1887年從南北兩端同時(shí)開工，由外國工程師定出線路方向及中心樁的開挖高度，由清朝政府的軍隊(duì)負(fù)責(zé)施工。筑路官兵用粗笨工具開挖，克服了大塌方等不少困難，終于在1890年建成�，F(xiàn)在的獅球嶺隧道已成為臺灣省基隆的旅游景點(diǎn)，游人來此瞻仰，緬懷先人們的豐功偉績。

　　八達(dá)嶺隧道是中國自行設(shè)計(jì)和施工的第一座越嶺隧道，位于（北）京包（頭）鐵路青龍橋車站附近。這座單線隧道全長1091米，由我國杰出的工程師詹天佑親自規(guī)劃督造，1907年開工，在中國技術(shù)人員和工人的努力下，僅用18個(gè)月，于1908年竣工。隧道位于直線上，進(jìn)口端隧道外線路坡度為32.3‰，隧道內(nèi)線路最大坡度為21.5‰。隧道穿過的巖層主要是較堅(jiān)硬的片麻巖，另外還有部分角閃巖、頁巖和砂巖等，風(fēng)化呈破碎和泥質(zhì)狀態(tài)。為增加工作面，在隧道中部開鑿了一座深約25米的豎井，井上建有通風(fēng)樓，供行車時(shí)排煙和通風(fēng)用。隧道襯砌的拱圈采用預(yù)制混凝土磚砌筑，邊墻用混凝土就地灌注，隧道底部用厚約100毫米的石灰三合土鋪筑。

世界著名的鐵路隧道　　中國鐵路第一座采用平行導(dǎo)坑施工的隧道：涼風(fēng)埡隧道