我國(guó)第一條重載單元鐵路——大秦鐵路
 1983年9月，國(guó)務(wù)院為增加晉煤外運(yùn)通道，作出了修建大（同）秦（皇島）鐵路的重大戰(zhàn)略決策。大秦鐵路建設(shè)同以往的鐵路建設(shè)相比，有兩個(gè)顯著特點(diǎn)：它瞄準(zhǔn)國(guó)際先進(jìn)水平，選擇重載（開(kāi)行萬(wàn)噸列車）、單元列車（品種單一不混裝，循環(huán)運(yùn)輸不解體）的運(yùn)輸方式，占領(lǐng)制高點(diǎn)，一舉達(dá)到80年代現(xiàn)代化先進(jìn)水平。它是一項(xiàng)龐大復(fù)雜的系統(tǒng)工程，要求路、港、礦、電綜合規(guī)劃；裝、運(yùn)、卸能力配套。
這項(xiàng)系統(tǒng)工程以大同、雁北、忻州地區(qū)18個(gè)煤炭集運(yùn)站為龍頭，以西起大同韓家?guī)X，東至秦皇島的653公里長(zhǎng)的大秦鐵路為龍身，以秦皇島港三期煤碼頭為龍尾，自1985年起全面開(kāi)工，歷時(shí)8年，至1992年底基本配套建成。
大秦鐵路作為我國(guó)第一條現(xiàn)代化的重載鐵路，瞄準(zhǔn)80年代國(guó)際先進(jìn)水平，廣泛吸收和引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)。
在土建工程方面，路基質(zhì)量達(dá)到我國(guó)目前最高標(biāo)準(zhǔn)。一期工程榮獲1991年國(guó)家優(yōu)秀設(shè)計(jì)金質(zhì)獎(jiǎng)、優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎(jiǎng)。
在裝備方面，大秦鐵路重載列車成套設(shè)備，多數(shù)達(dá)到了國(guó)際80年代先進(jìn)水平，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。
在牽引動(dòng)力方面，為適應(yīng)集運(yùn)站不停車連續(xù)裝煤要求，研制成功優(yōu)于國(guó)際同類產(chǎn)品水平的機(jī)車低恒速控制裝置，電力機(jī)車以每小時(shí)0.8公里的速度通過(guò)儲(chǔ)煤倉(cāng)下，邊走邊裝，走過(guò)裝完，裝一節(jié)60噸車皮僅用29秒鐘，裝一列萬(wàn)噸列車只需兩小時(shí)。
在運(yùn)煤車輛方面，開(kāi)發(fā)研制成功裝備轉(zhuǎn)動(dòng)車鉤的C63型運(yùn)煤專用敞車。
在通信信號(hào)方面，采用光纜數(shù)字綜合通信系統(tǒng)，全線實(shí)現(xiàn)了光纖通信新技術(shù)；研制成功具有中國(guó)特點(diǎn)的微機(jī)化調(diào)度集中系統(tǒng)，提高了行車安全的可靠程度
 在1991年3月召開(kāi)的國(guó)家重大技術(shù)裝備表彰大會(huì)上，“大秦鐵路萬(wàn)噸級(jí)重載單元列車成套設(shè)備”榮獲特等獎(jiǎng)；在同年9月召開(kāi)的國(guó)家“七五”科技攻關(guān)總結(jié)表彰大會(huì)上，又獲成果獎(jiǎng)。它為我國(guó)重大裝備的國(guó)產(chǎn)化和鐵路建設(shè)提供了新經(jīng)驗(yàn)。
大秦鐵路具有重（開(kāi)行重載單元列車）、大（大通道、大運(yùn)量）、高（高質(zhì)量、高效率）特點(diǎn)。有關(guān)專家認(rèn)為，從大秦鐵路的線路質(zhì)量與裝備看，已具備年運(yùn)煤一億噸的能力，而且潛力很大，配套完善后將來(lái)運(yùn)能可以超過(guò)一億噸。
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