旅客列車編組

　　我國(guó)鐵路旅客列車的編組，在每次運(yùn)行圖實(shí)行期間都是相對(duì)固定的。編組的依據(jù)是鐵道部和鐵路局根據(jù)客流密度、列車種類、機(jī)車功率、線路情況、站線和站臺(tái)長(zhǎng)短等因素頒布的《旅客列車編組表》，每對(duì)列車的編組輛數(shù)、編組結(jié)構(gòu)及車輛編掛次序一般不變動(dòng)。當(dāng)往返于起始與終到站之間，經(jīng)過(guò)沿途各站時(shí)，除特殊情況外，通常只有旅客上下，而無(wú)車輛的摘掛。這種固定連掛在一起的車列，稱為客車固定車底。

　　在一般情況下，長(zhǎng)途旅客列車的固定車底都編有硬座車、硬臥車、軟臥車、餐車、行李車、郵政車。短途旅客列車編有硬座車、軟座車、行李郵政車。

　　固定車底往返一次所經(jīng)過(guò)的時(shí)間，叫做車底周轉(zhuǎn)時(shí)間。根據(jù)車底周轉(zhuǎn)時(shí)間，就可以確定車底的數(shù)量。如，經(jīng)過(guò)幾次提速，T21次特快旅客列車從北京站始發(fā)的時(shí)間是18：00，到達(dá)上海站是第二天8：00。經(jīng)過(guò)10個(gè)小時(shí)休整，T22次18：00從上海站始發(fā)，第三天的8：08回到北京站，每天就這樣不間斷的運(yùn)行。據(jù)此，我們可以計(jì)算出T21/22次至少需要2組車底。顯然，車底周轉(zhuǎn)時(shí)間越長(zhǎng)，需要的車底就越多。當(dāng)然，這只是針對(duì)長(zhǎng)途旅客列車而言，短途的市郊、城際旅客列車的車底往往一天能周轉(zhuǎn)幾次。

車次解讀　　旅客列車乘務(wù)組