世界海拔第一高的鐵路隧道：風(fēng)火山隧道
 風(fēng)火山隧道是世界海拔第一高的鐵路隧道，位于青藏鐵路青海境內(nèi)青藏高原可可西里“無人區(qū)”邊緣，全長(zhǎng)1338米，軌面海拔4905米，是世界上海拔最高的隧道，也是青藏鐵路重點(diǎn)控制工程。隧道所在區(qū)域地質(zhì)復(fù)雜，主要為含土冰層、飽冰凍土、富冰凍土，還有裂隙冰、融凍泥巖等病害性地質(zhì)。這里平均海拔4900米左右，年均氣溫零下7℃，寒季最低氣溫達(dá)零下41℃，空氣中氧氣含量只有內(nèi)地的50％左右，被喻為“生命禁區(qū)”。隧道凍土層最厚達(dá)150米、覆蓋層最薄處僅有８米，施工稍有不慎，就會(huì)導(dǎo)致大塌方，工程難度之大前所未遇。
 風(fēng)火山高原凍土隧道設(shè)計(jì)和施工中，研制、使用了適應(yīng)凍土隧道施工的低溫早強(qiáng)混凝土，采用了防水、保溫等新技術(shù)和新工藝，攻克了淺埋凍土隧道進(jìn)洞，冰巖光爆等技術(shù)難關(guān)，掌握了高原凍土路基和隧道施工的有效辦法，使之達(dá)到了國內(nèi)外凍土隧道施工的領(lǐng)先水平。在風(fēng)火山不良地質(zhì)地區(qū)打隧道，關(guān)鍵是解決圍巖熱融問題。施工單位把攻克飽冰凍土地質(zhì)施工作為首選目標(biāo)，并借鑒國內(nèi)外凍土隧道施工的經(jīng)驗(yàn)，研制、投產(chǎn)了兩臺(tái)特大型隧道空調(diào)機(jī)組，形成洞內(nèi)空氣冷凍室和冷氣空調(diào)室，把洞內(nèi)溫度控制在±５℃以內(nèi)，從而解決了不同凍土地質(zhì)條件下的熱融問題，為確保工程順利進(jìn)展探索出了新路。先后購進(jìn)了400余臺(tái)（套）一流的高原施工機(jī)械，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化作業(yè)，大大降低了職工勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率。風(fēng)火山隧道是青藏線上淺埋層最長(zhǎng)的隧道，為避免出現(xiàn)塌方，針對(duì)不同地質(zhì)的噴護(hù)和支護(hù)提出了一攬子工法方案。在富冰凍土地段，采用大管棚加小管棚的雙層超前超強(qiáng)支護(hù)法，利用中空錨桿和加溫后的水泥漿錨注，使圍巖上層形成一種相對(duì)穩(wěn)定的環(huán)境。同時(shí)，實(shí)行“弱爆破，快支護(hù)、快初襯”，使富冰凍土區(qū)段得以安全通過。對(duì)裂隙冰地質(zhì)，采用“先搶格柵架，快焊鋼筋網(wǎng)，邊焊邊噴護(hù)”的方法， 取得了良好效果。對(duì)融凍泥巖地質(zhì)，采取“用水玻璃進(jìn)行雙液注漿，首先穩(wěn)定山體結(jié)構(gòu)，待水玻璃與水泥漿凝固后，再進(jìn)行謹(jǐn)慎開挖”，很快就制止了融凍泥巖的塌落，保證了施工的正常進(jìn)行。
風(fēng)火山隧道于2001年10月18日開工建設(shè)，2002年10月19日勝利貫通，標(biāo)志著青藏鐵路建設(shè)攻堅(jiān)戰(zhàn)取得重要進(jìn)展。
 世界高原多年凍土區(qū)第一長(zhǎng)大隧道：昆侖山隧道 火車過江�！捇疖囕喍�
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