內(nèi)燃機(jī)車簡(jiǎn)述
 內(nèi)燃機(jī)車是以內(nèi)燃機(jī)作為原動(dòng)力，通過(guò)傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)車輪的機(jī)車。根據(jù)機(jī)車所用內(nèi)燃機(jī)的種類，可分為柴油機(jī)車和燃?xì)廨啓C(jī)車。在中國(guó)，內(nèi)燃機(jī)車由于使用柴油機(jī)，所以在介紹內(nèi)燃機(jī)車時(shí)一般都是指柴油機(jī)車（圖4.3_01電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車結(jié)構(gòu)示意圖）。
當(dāng)柴油機(jī)的燃料在汽缸內(nèi)燃燒時(shí)，所產(chǎn)生的高壓高溫氣體在汽缸內(nèi)膨脹，推動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)曲軸將往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，這樣燃料的熱能就轉(zhuǎn)化為機(jī)械功。柴油機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳輸給傳動(dòng)裝置，通過(guò)對(duì)柴油機(jī)、傳動(dòng)裝置的控制和調(diào)節(jié)，將適應(yīng)機(jī)車運(yùn)行工況的輸出轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩再送到每個(gè)車軸齒輪箱驅(qū)動(dòng)機(jī)車動(dòng)輪，使機(jī)車運(yùn)行，動(dòng)輪產(chǎn)生的輪周牽引力傳送到車架，由車架端部的車鉤變?yōu)橥煦^牽引力來(lái)拖動(dòng)或推送車輛。
從內(nèi)燃機(jī)車工作原理可以看出，內(nèi)燃機(jī)車的基本構(gòu)造是由柴油機(jī)、傳動(dòng)裝置、車體走行部、輔助裝置、制動(dòng)設(shè)備、控制設(shè)備等部分組成的。
 柴油機(jī)是內(nèi)燃機(jī)車的動(dòng)力裝置，現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)車一般采用四沖程高速或中速柴油機(jī)。為滿足各種功率的需要，在制造柴油機(jī)時(shí)，便生產(chǎn)相同汽缸直徑和活塞沖程，不同汽缸數(shù)的系列產(chǎn)品。小功率的多為直列型，大功率的一般都是V型等。所謂直列型是指柴油機(jī)的汽缸垂直排列，而V型的汽缸成V型排列。各種柴油機(jī)都用一定的型號(hào)來(lái)表示，如16V240ZL型柴油機(jī)，表示16個(gè)汽缸V型排列，缸徑240mm，設(shè)有渦輪增壓器和中間冷卻器。
內(nèi)燃機(jī)車的傳動(dòng)裝置有電傳動(dòng)和液力傳動(dòng)兩種，二者在結(jié)構(gòu)原理和運(yùn)用維修上都有較大的區(qū)別。
內(nèi)燃機(jī)車的走行部采用構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架的形式。轉(zhuǎn)向架主要承受機(jī)車上部重量，傳遞牽引力和制動(dòng)力，以及緩和、吸收來(lái)自線路的各種沖擊和振動(dòng)，保證機(jī)車安全平穩(wěn)地運(yùn)行。
輔助裝置的作用是保證柴油機(jī)、傳動(dòng)裝置和走行部的正常工作和可靠運(yùn)行。主要包括：燃油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、機(jī)油管路系統(tǒng)、空氣濾清器、壓縮空氣系統(tǒng)、輔助電氣設(shè)備等。
制動(dòng)設(shè)備包括一套空氣制動(dòng)機(jī)和手制動(dòng)機(jī)。電傳動(dòng)機(jī)車增設(shè)電阻制動(dòng)裝置，液力傳動(dòng)機(jī)車裝有液力制動(dòng)裝置。
控制設(shè)備主要有機(jī)車速度控制器、換向控制器、自動(dòng)控制閥和輔助制動(dòng)閥。為了保證安全，還裝有機(jī)車信號(hào)和自動(dòng)停車裝置。
內(nèi)燃機(jī)車有較明顯的優(yōu)點(diǎn)，如，機(jī)車效率較高、機(jī)車整備時(shí)間短，持續(xù)工作時(shí)間長(zhǎng)，用水量少，適用于缺水地區(qū)。初期投資比電力機(jī)車少，機(jī)車乘務(wù)員勞動(dòng)條件好，還便于多機(jī)牽引。但內(nèi)燃機(jī)車機(jī)車最大的缺點(diǎn)是對(duì)大氣和環(huán)境有污染。
 新中國(guó)制造的蒸汽機(jī)車 內(nèi)燃機(jī)車的電力傳動(dòng)
|
