列車運(yùn)行圖

　　鐵路線上，一趟趟列車往來(lái)如梭，準(zhǔn)時(shí)到站、會(huì)讓、發(fā)車，井井有條。是什么把鐵路各部門(mén)有效地組織起來(lái)，動(dòng)作得這樣協(xié)調(diào)、這樣準(zhǔn)確呢？是列車運(yùn)行圖。

　　列車運(yùn)行圖是運(yùn)用坐標(biāo)原理描述列車運(yùn)行時(shí)間、空間關(guān)系，表示列車在鐵路各區(qū)間運(yùn)行時(shí)間及在各車站停車和通過(guò)時(shí)間的線條圖。橫座標(biāo)表示時(shí)間，縱座標(biāo)表示各分界點(diǎn)（車站），如甲、乙、丙、丁。斜線表示列車，斜線上的數(shù)字表示車次。列車運(yùn)行圖按時(shí)間坐標(biāo)，根據(jù)不同用途，可分為2分格運(yùn)行圖（即垂直線每格表示2分鐘）、10分格運(yùn)行圖、小時(shí)格運(yùn)行圖。按列車運(yùn)行圖的特點(diǎn)可分為平行運(yùn)行圖和非平行運(yùn)行圖，以及單線運(yùn)行圖、雙線運(yùn)行圖、單雙線運(yùn)行圖，成對(duì)運(yùn)行圖和不成對(duì)運(yùn)行圖，連發(fā)運(yùn)行圖和追蹤運(yùn)行圖。

　　列車運(yùn)行圖是根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要和鐵路運(yùn)輸能力的情況而編制的。它體現(xiàn)著鐵路工作的各種質(zhì)量指標(biāo)和數(shù)量指標(biāo)。在編制運(yùn)行圖時(shí)充分考慮人民鐵路為人民服務(wù)的方針，如安排列車運(yùn)行線時(shí)，首先考慮旅客列車，并盡量安排開(kāi)往大城市的客車在白天到達(dá)，在下午或夜間發(fā)車。與此同時(shí)，安排好貨物列車的運(yùn)行線。

　　列車運(yùn)行圖規(guī)定了列車占用區(qū)間的次序，列車在每一個(gè)車站出發(fā)、到達(dá)或通過(guò)的時(shí)間，在區(qū)間的運(yùn)行時(shí)分，在車站的停車時(shí)分以及列車的重量和長(zhǎng)度等。這樣一來(lái)，列車運(yùn)行圖也就規(guī)定了鐵路線路、站場(chǎng)、機(jī)車、車輛和通信信號(hào)等設(shè)備的運(yùn)用和與行車有關(guān)各部門(mén)的工作。因此，列車運(yùn)行圖是鐵路運(yùn)輸工作的綜合計(jì)劃、鐵路行車組織的基礎(chǔ)，是協(xié)調(diào)鐵路各部門(mén)、單位按一定程序進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)的工具。

行車組織　　行車調(diào)度指揮