權(quán)益對(duì)等——漫談保價(jià)運(yùn)輸
 自1991年5月1日起，鐵路部門開辦了行李包裹和貨物的保價(jià)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。保價(jià)運(yùn)輸是鐵路運(yùn)輸企業(yè)處理托運(yùn)人提出賠償要求的一種形式，是保證鐵路與托運(yùn)人（收貨人）權(quán)益對(duì)等的一種手段。通常情況下，鐵路運(yùn)輸中實(shí)行的是限額賠償。限額賠償保護(hù)了鐵路運(yùn)輸企業(yè)的合法權(quán)益，但是不能滿足托運(yùn)人對(duì)貨物損失的賠償要求，雙方權(quán)益不對(duì)等。開辦保價(jià)運(yùn)輸后，情況得到改變，托運(yùn)人只要按比例支付一定的保價(jià)費(fèi)，在貨物發(fā)生損失時(shí)，就可以得到按實(shí)際損失的賠償，托運(yùn)人的權(quán)益也得到了保護(hù)。
托運(yùn)人或者旅客可以向保險(xiǎn)公司辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，可以辦理保價(jià)運(yùn)輸；辦理不辦理保險(xiǎn)或保價(jià)，完全是自愿，不得以任何方式強(qiáng)迫辦理。
那么，保價(jià)運(yùn)輸與運(yùn)輸保險(xiǎn)有什么區(qū)別呢？
保價(jià)運(yùn)輸與運(yùn)輸保險(xiǎn)在出險(xiǎn)后的賠付上雖然有它的一致性，但是它們又是兩種不同的經(jīng)濟(jì)合同，兩者有著明顯的區(qū)別。保險(xiǎn)只是一種賠償方式，保險(xiǎn)人沒有參與運(yùn)輸管理，對(duì)運(yùn)輸安全不能實(shí)施監(jiān)督保證，只起到貨物損失后的簡單經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)淖饔�。保險(xiǎn)費(fèi)收入按一定比例上繳國家財(cái)政，并不直接返還承運(yùn)人用于改善運(yùn)輸條件。而保價(jià)運(yùn)輸是運(yùn)輸合同的組成部分，法律上要求對(duì)保價(jià)的貨物運(yùn)輸安全負(fù)責(zé)。承運(yùn)人直接參與貨物運(yùn)輸?shù)墓芾砗桶踩ＷC工作，有條件對(duì)保價(jià)的貨物采取具體的安全防范措施。保價(jià)費(fèi)收入主要用于事故的賠償和提高運(yùn)輸安全質(zhì)量上，使托運(yùn)人能得到更多的經(jīng)濟(jì)利益。
辦理保價(jià)運(yùn)輸有明顯的好處。鐵路對(duì)保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳铮谶\(yùn)輸過程中將采取一系列的特殊運(yùn)輸組織措施（如優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)、直達(dá)及成組運(yùn)輸?shù)龋�，以保證其安全、迅速、準(zhǔn)確地運(yùn)抵到站。按保價(jià)運(yùn)輸承運(yùn)的，在保價(jià)額內(nèi)按照實(shí)際損失賠償。因此，在足額投保的情況下，一旦發(fā)生承運(yùn)人責(zé)任的損失，托運(yùn)人、收貨人將得到足額賠償。另外，保價(jià)運(yùn)輸提賠方便、理賠迅速。不管事故大小，只要認(rèn)定是鐵路的責(zé)任，一律先賠償再從內(nèi)部查清責(zé)任。
 辦理保價(jià)運(yùn)輸并不復(fù)雜。托運(yùn)人只需在貨物運(yùn)單“托運(yùn)人記載事項(xiàng)”欄內(nèi)注明“保價(jià)運(yùn)輸”字樣，并在“貨物價(jià)格”欄內(nèi)填寫托運(yùn)物品的實(shí)際價(jià)格，全批物品的實(shí)際價(jià)格即為所托運(yùn)的貨物的保價(jià)金額。不過，按保價(jià)運(yùn)輸辦理的貨物，要全批保價(jià)，不能只保其中一部分。另外，保價(jià)率不同的物品作一批托運(yùn)時(shí)，應(yīng)分項(xiàng)填記品名及保價(jià)金額，保價(jià)費(fèi)用分別計(jì)算。
 集重貨物運(yùn)輸 超限貨物運(yùn)輸
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