旅客運(yùn)輸

　　旅客運(yùn)輸是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾�組成部分，要從方便旅客出發(fā)，全面安排，按照長(zhǎng)短途列車分工、換乘優(yōu)先、保證重點(diǎn)的原則，合理、經(jīng)濟(jì)地使用運(yùn)輸能力，均衡地組織運(yùn)輸。要本著旅客至上的原則，堅(jiān)持人民鐵路為人民的服務(wù)宗旨，周到熱情地為旅客服務(wù)。

　　衡量旅客運(yùn)輸?shù)闹饕�指�?biāo)有：

　　旅客發(fā)送人數(shù)——在一定時(shí)間內(nèi)，鐵路始發(fā)的旅客人數(shù)；

　　旅客運(yùn)送人數(shù)——在一定時(shí)間內(nèi)，鐵路運(yùn)送旅客人數(shù)，包括旅客發(fā)送人數(shù)、接運(yùn)通過旅客人數(shù)和接云到達(dá)旅客人數(shù)。顯然，全國旅客運(yùn)送人數(shù)也就是旅客發(fā)送人數(shù)。

　　旅客周轉(zhuǎn)量——在一定時(shí)期內(nèi)完成的旅客人公里數(shù)。

　　旅客平均行程（旅客平均運(yùn)輸距離）——在一定時(shí)間內(nèi)，平均運(yùn)送旅客的平均距離。即，旅客周轉(zhuǎn)量與旅客運(yùn)送人數(shù)之比。

　　車底周轉(zhuǎn)時(shí)間——旅客列車的車列自始發(fā)站發(fā)出之時(shí)起，到下次再由原始發(fā)站發(fā)出之時(shí)止，所經(jīng)過的全部時(shí)間。即，車底旅行時(shí)間、車底在始發(fā)站停留時(shí)間與車底在折返站停留時(shí)間之和。

　　客車平均日車公里——某一車底內(nèi)的每輛客車或全部客車中的每輛運(yùn)用車的晝夜平均走行公里數(shù)。即，客車總公里數(shù)與客車運(yùn)用車數(shù)之比，單位是公里/車。

　　客車載客人數(shù)——一定時(shí)間內(nèi)平均每一客車公里平均完成的人公里數(shù)，反映了客車容量利用的程度。

　　客座利用率——每一客座公里所完成的人公里。即，客車載客人數(shù)與平均定員數(shù)之比。

　　旅客列車始發(fā)正點(diǎn)率——由區(qū)段站按照運(yùn)行圖規(guī)定的時(shí)間開出的旅客列車數(shù)與全部開出的旅客列車數(shù)之比。

　　旅客列車運(yùn)行正點(diǎn)率——在區(qū)段內(nèi)按照運(yùn)行圖規(guī)定的時(shí)間正點(diǎn)運(yùn)行的旅客列車數(shù)與全部運(yùn)行的旅客列車數(shù)的比值。

　　旅客列車的種類