線路上各種各樣的標(biāo)志
坐過火車的人可能都會注意到，鐵路兩旁有許多各種各樣的標(biāo)志，高矮胖瘦、形狀各一。這些標(biāo)志分為線路標(biāo)志和信號標(biāo)志兩種，前者主要是標(biāo)明線路的狀況，后者主要是操作提示。它們既便于工務(wù)人員從事線路的養(yǎng)護維修，也便于機車司機掌握線路的變化，安全行車。
 線路標(biāo)志按公里計算方向應(yīng)設(shè)在線路左側(cè)。雙線區(qū)段須另設(shè)標(biāo)志時，應(yīng)設(shè)在列車運行方向的左側(cè)。主要有：
公里標(biāo)、半公里標(biāo)：設(shè)在一條線路自起點計算每一整公里、半公里處。公里標(biāo)的作用主要是確切地指明線路的位置，例如巡道工在線路上巡行檢查時，如果發(fā)現(xiàn)問題，在記錄和報告中就能根據(jù)公里標(biāo)、半公里標(biāo)，指出問題的準(zhǔn)確位置，以利于維修和搶修單位及時處理。
曲線標(biāo)：設(shè)在線路某條曲線的中點處，標(biāo)明該曲線的中心里程、半徑大小、曲線和緩和曲線長度等數(shù)據(jù)。
圓曲線和緩和曲線始終點標(biāo)：設(shè)在直線進入緩和曲線、緩和曲線進入圓曲線、圓曲線進入緩和曲線、緩和曲線進入直線的各點之處。標(biāo)明所向方向或為直線、或為緩和曲線、或為圓曲線。
 
橋梁標(biāo)：設(shè)在橋梁中心里程（或橋頭）處，標(biāo)明橋梁編號和中心里程。
坡度標(biāo)：設(shè)在線路坡度的變坡點處，兩側(cè)各標(biāo)明其所向方向的上、下坡度值及其長度。水平線表示坡度為０，箭頭朝上表示上坡，朝下表示下坡。箭頭后面的數(shù)字表示坡度值，以千分率表示，下面的數(shù)值表示這個坡度的長度，以米為單位。
 
 管界標(biāo)：設(shè)在鐵路局、工務(wù)段、領(lǐng)工區(qū)、養(yǎng)路工區(qū)、供電段、電力段的管轄地段的分界點處，兩側(cè)標(biāo)明所向的單位名稱。
信號標(biāo)志應(yīng)設(shè)在列車運行方向的左側(cè)（警沖標(biāo)除外），以便于司機觀察。主要有：
 警沖標(biāo)：設(shè)在兩會合線路間距離為4m的中間。線間距離不足4m時，設(shè)在兩線路中心線最大間距的起點處。警沖標(biāo)用來指示機車車輛的停留位置，防止機車車輛側(cè)面沖撞。
站界標(biāo)：設(shè)在雙線區(qū)間列車運行方向左側(cè)最外方順向道岔（對向出站道岔的警沖標(biāo)）外不少于50m處，或鄰線進站信號機相對處。
預(yù)告標(biāo)：設(shè)在進站信號機外方900、1000及1100m處，但在沒有預(yù)告信號機及自動閉塞的區(qū)段，均不設(shè)預(yù)告標(biāo)。在雙線區(qū)間，退行的列車看不見鄰線的預(yù)告標(biāo)時，在距站界外1100m處特設(shè)一個預(yù)告標(biāo)。
引導(dǎo)員接車地點標(biāo)：列車在距站界200m以外，不能看見引導(dǎo)人員在進站信號機或站界標(biāo)處顯示的手信號時，須在列車距站界200m外能清晰地看見引導(dǎo)人員手信號的地點設(shè)置引導(dǎo)員接車地點標(biāo)。
  
 司機鳴笛標(biāo)：設(shè)在道口、大橋、隧道及視線不良地點的前方500~1000m處。司機見此標(biāo)志，須長聲鳴笛提醒人們列車即將到達(dá)。
 接觸網(wǎng)終點標(biāo)：設(shè)在站內(nèi)接觸網(wǎng)邊界。電力機車通過接觸網(wǎng)獲得電動力，一旦脫離接觸網(wǎng)將寸步難行。接觸網(wǎng)終點標(biāo)就是提醒電力機車司機不要超越接觸網(wǎng)有效區(qū)間。
作業(yè)標(biāo)：設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點兩端500~1000m處。司機見此標(biāo)志須提高警惕，長聲鳴笛，提醒施工人員撤離到安全地點。
減速地點標(biāo)：設(shè)在需要減速地點的兩端各20m處。正面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的始點，背面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的終點。
  
橋梁減速信號牌：設(shè)在需要限速通過的橋梁兩端，上部表示客車限制速度，下部表示貨車限制速度。
這么多的標(biāo)志，鐵路有關(guān)人員都要牢記，否則就會造成事故。所以標(biāo)志的設(shè)計既要說明問題，也要一目了然，便于記憶。通常都采用白底，少數(shù)為黃底、藍(lán)底加黑字或黑色圖案。
 鐵路線路分類 路基
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