德國高速鐵路

　　德國的高速鐵路技術(shù)儲(chǔ)備不亞于法國，1988年他們電力牽引的行車試驗(yàn)速度突破每小時(shí)400公里大關(guān)，達(dá)到406.9公里。但是德國的實(shí)用性高速鐵路直到20世紀(jì)90年代初才開始修建，原因是德國客運(yùn)量最集中的地區(qū)城市密布，高速公路已經(jīng)發(fā)達(dá)完善，再修建高速鐵路顯然達(dá)不到吸引客流的目的。因此，雖然高速鐵路的優(yōu)越性無論從東方的日本還是從近鄰的法國已經(jīng)被證明，他們對(duì)發(fā)展高速鐵路的爭論還是持續(xù)了十幾年。德國的高速鐵路，一條是1991年建成通車的曼海姆至斯圖加特線；一條是1992年建成的漢諾威至維爾茨堡線。高速鐵路上開行的ICE城際高速列車，時(shí)速250公里。1993年以來，ICE高速列車已進(jìn)入伯林，把德國首都納入ICE高速運(yùn)輸系統(tǒng)。ICE也穿過德國與瑞士的邊界，實(shí)現(xiàn)了蘇黎士至法蘭克福等線路的國際直通運(yùn)輸。目前，德國正在新修柏林至漢諾威、科隆至法蘭克福兩條高速鐵路。

法國高速鐵路　　西班牙高速鐵路