我國(guó)第一條電氣化鐵路——寶成鐵路
 寶成鐵路北起陜西省寶雞，南行達(dá)四川省成都，與成渝、成昆兩線銜接，全長(zhǎng)669公里，是溝通西北與西南的第一條鐵路干線。也是突破“蜀道難”的第一條鐵路。
寶成鐵路于1952年7月1日在成都動(dòng)工，1954年1月寶雞端也開工。1956年7月12日，南北兩段在黃沙河接軌通車，1958年元旦全線交付運(yùn)營(yíng)。寶成鐵路寶雞至鳳州段， 是中國(guó)的第一條電氣化鐵路。該段于1958年6月開工，1960年6月建成。經(jīng)過試運(yùn)行，于1961年8月15日正式交付運(yùn)營(yíng)。
寶成鐵路是新中國(guó)第一條工程艱巨的鐵路。為了克服地勢(shì)高差，以3個(gè)馬蹄形和1個(gè)螺旋形的迂回展線上升，線路重列3層，高達(dá)817米，隨后以2000多米長(zhǎng)的隧道穿過秦嶺埡口，進(jìn)入嘉陵江流域。全線共完成主要工程量有：路基土石方7116萬(wàn)立方米；隧道304座，總延長(zhǎng)84．4公里；橋梁1001座，總延長(zhǎng)28．1公里；橋隧總長(zhǎng)約占線路長(zhǎng)度的17％，正線鋪軌667．71公里。從開工到交付運(yùn) 營(yíng)間先后發(fā)生嚴(yán)重的滑坡58處，崩坍272處，整治工程量及難度都相當(dāng)大。
寶成鐵路主要承擔(dān)西南、西北兩大地區(qū)間的物資交流，是全國(guó)鐵路網(wǎng)的骨架，對(duì)于沿線工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起了不小作用。以后相繼修建了廣元至普濟(jì)、德陽(yáng)至漢旺、廣漢至岳家山、青白江至灌縣等4條支線，促進(jìn)了附近地區(qū)礦藏資源的開發(fā)。
 新中國(guó)第一路——成渝鐵路 如今蜀道不再難——成昆鐵路
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