中國(guó)第一大港--上海港
上海港在長(zhǎng)江口及黃浦江內(nèi)，地處長(zhǎng)江三角洲東岸的上海市，居我國(guó)南北海岸線的中心，依江面海，地理位置十分優(yōu)越。
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上海港全景 |
上海，這個(gè)中國(guó)第一大城市，以其繁榮的工商業(yè)以及發(fā)達(dá)、便捷的交通而聞名于世。上海港口貨物吞吐量的一半是為本市服務(wù)的。同時(shí)，上海港還服務(wù)于長(zhǎng)江流域的江蘇、浙江、安徽、江西、湖南、湖北、四川等省市。這些地區(qū)面積占全國(guó)的15．10％，人口占全國(guó)的40％左右，工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值占全國(guó)的40％以上。上海港通過鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)、長(zhǎng)江、沿海與全國(guó)各地進(jìn)行經(jīng)濟(jì)交流，同時(shí)，通過海運(yùn)和空運(yùn)與世界各國(guó)開展貿(mào)易交流。到目前為止，聯(lián)結(jié)上海港的內(nèi)河航道共有225條，其中通往外省市的干線航道有8條。海上客、貨運(yùn)航線遍及沿海各主要港口，其中客運(yùn)航線可達(dá)大連、青島、寧波、溫州、福州、廈門、廣州等地。鐵路干線有京滬線等，直通全國(guó)各大城市。公路通過204、312、318、320國(guó)道，分別通往煙臺(tái)、烏魯木齊、拉薩和昆明，特別是新近開通的滬寧高速公路等，大大加快了上海與華東周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)往來。上海的虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)是我國(guó)最大的航空樞紐之一 航線遍及國(guó)內(nèi)外許多城市，其中包括美國(guó)、日本、加拿大、法國(guó)、意大利、新加坡等國(guó)以及香港地區(qū)等。同樣，目前的上海港已與世界上160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的400多個(gè)港口有貿(mào)易運(yùn)輸往來，每日有46個(gè)定期航班直接通往歐洲、北美洲、非洲、大洋洲和東南亞的32個(gè)國(guó)家和地區(qū)的45個(gè)港口，其中集裝箱定期班輪航線有7條。先后與美國(guó)的西雅圖、新奧爾良，日本的大阪、橫濱，比利時(shí)的安特衛(wèi)普等5個(gè)港口結(jié)成了友好港口。
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繁忙的上海港 |
上海港是一個(gè)歷史悠久的港口。早在宋朝時(shí)期，上海港就已初步形成并逐步成為本地區(qū)的主要外貿(mào)口岸。元朝、明朝與清朝期間，港口又繼續(xù)有所發(fā)展。到了鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)前，上海港航線已溝通南北沿海及長(zhǎng)江內(nèi)河各大港口。1843年11月17日上海港正式對(duì)外開放；1853年起，上海港實(shí)施了規(guī)模巨大的黃浦江航道治理工程。第一次世界大戰(zhàn)前后，上海港已建有萬(wàn)噸級(jí)鋼筋混凝土碼頭，部分碼頭和倉(cāng)庫(kù)已安裝起重機(jī)械。1931年港口貨物吞吐量達(dá)1398萬(wàn)噸(含內(nèi)港行輪吞吐量)，進(jìn)出口船舶噸位名列世界第7位�？谷諔�(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，港口逐步衰落，設(shè)施遭到嚴(yán)重破壞，至1949年港口貨物吞吐量只有194萬(wàn)噸。
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上海港的早晨 |
解放以來，特別是改革開放以來，上海港發(fā)生了翻天覆地的重大變化。在原有港口規(guī)模的基礎(chǔ)上，上海港重建了十六鋪客運(yùn)碼頭，新建了共青碼頭、朱家門煤碼頭、寶山碼頭和關(guān)港碼頭，建起了7個(gè)集裝箱專用碼頭泊位，更新、新增主要機(jī)械1200臺(tái)，使占港口吞吐量70％以上的各類主要貨種，如集裝箱、煤炭、木材、散雜貨等19項(xiàng)主要裝卸工藝達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。從1984年起，上海港連年貨物吞吐量超過l億噸，成為世界上屈指可數(shù)的億噸大港之一，1987年貨物吞吐量居世界第4位。上海港已成為全國(guó)性的多功能樞紐港、中國(guó)大陸沿海最大的港口，是我國(guó)重要的水上客運(yùn)樞紐和主要外貿(mào)港口之一，也是中國(guó)大陸完成集裝箱裝卸量最多的港口，是全國(guó)最大的卸煤港。
上海港港區(qū)總面積為3618平方千米'，其中水域面積為3613平方千米'，陸域面積為5平方千米，港區(qū)岸線長(zhǎng)280千米，其中在黃浦江內(nèi)的岸線長(zhǎng)120千米，長(zhǎng)江南岸至杭州灣的岸線長(zhǎng)160千米。
1990年，上海港務(wù)局擁有碼頭泊位122個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上泊位64個(gè)，碼頭岸線總長(zhǎng)17．67千米。此外，歸屬工廠、財(cái)貿(mào)、外貿(mào)等行業(yè)的專用碼頭泊位864個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上泊位15個(gè)，最大靠泊能力為10萬(wàn)噸級(jí)。
上海港主要錨地共有8處，總面積有1．29×104平方米。8處錨地分別是長(zhǎng)江口候潮錨地，綠華山避風(fēng)、過駁錨地，鴨窩沙候潮錨地，大型船舶臨時(shí)候潮錨地，檢疫聯(lián)檢錨地，寶山聯(lián)檢、候潮錨地，寶山臨時(shí)大型鐵駁編、解錨地，寶鋼大型鐵駁錨地。
目前，上海港的進(jìn)港主航道在長(zhǎng)江口的南港北槽，進(jìn)吳淞口后就是黃浦江航道。長(zhǎng)江口航道能維持的水深為7米，吃水在10米以下的船舶可利用潮水漲起來后，乘潮進(jìn)出。黃浦江內(nèi)航道，自吳淞口至閔行全長(zhǎng)67．2千米，水深10米以上的航道占80％，8米以上的航道占90％。
1990年，上海港完成貨物吞吐量13959萬(wàn)噸，其中與國(guó)外貿(mào)易貨物量達(dá)2593萬(wàn)噸，占18.5％，國(guó)內(nèi)貿(mào)易貨物量為l1366萬(wàn)噸，占81.5％。主要貨物類型和所占比重為：煤炭5772萬(wàn)噸，占41．3％；石油1364萬(wàn)噸，占9.8％；金屬礦石1369萬(wàn)噸，占9.8％；礦建材料1066萬(wàn)噸，占7.6％；木材319萬(wàn)噸，占2.3％；鋼鐵823萬(wàn)噸，占5.9％；農(nóng)藥及化肥343萬(wàn)噸，占2.5％；糧食616萬(wàn)噸，占4.4％；同時(shí)完成旅客運(yùn)輸量1112l萬(wàn)人次。
上海港在我國(guó)有著舉足輕重的地位，起著促進(jìn)上海、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)、華東各省市以及長(zhǎng)江流域國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用。上海港目前的狀況還遠(yuǎn)不能適應(yīng)改革開放迅速發(fā)展的要求，需要改造、擴(kuò)建、新建港口碼頭。根據(jù)上海港的發(fā)展規(guī)劃，從遠(yuǎn)景看上海港的發(fā)展方向，應(yīng)在黃浦江下游、長(zhǎng)江口南岸和杭州灣。上海港的根本出路在于辟建新港區(qū)。目前，可供新建港口發(fā)展使用的地點(diǎn)有長(zhǎng)江口南岸的羅涇、外高橋、杭州灣的金山嘴以及小丫口等處。
羅涇新港址岸線長(zhǎng)33千米，距上海市中心38千米，規(guī)劃該港區(qū)以裝卸煤炭、危險(xiǎn)品和外貿(mào)件雜貨、集裝箱為主。
外高橋新港區(qū)可用岸線l千米，距市中心25千米，規(guī)劃該港區(qū)以裝卸外貿(mào)件雜貨和集裝箱為主，并承擔(dān)江海大宗貨物的中轉(zhuǎn)任務(wù)。
金山嘴新港址可用岸線9千米，距市中心70千米，其任務(wù)和外高橋港區(qū)相同。
1989年上海市政府正式提出開發(fā)、開放浦東的重要戰(zhàn)略決策，1990年經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)實(shí)施。為配合浦東開發(fā)、開放的發(fā)展戰(zhàn)略，原規(guī)劃作為港口發(fā)展的外高橋新港址已提前作為重點(diǎn)開發(fā)建設(shè)的新港區(qū)。外高橋地區(qū)具有良好的建港和水運(yùn)條件，是上海市境內(nèi)難得的深水岸段。新港區(qū)全部建成后總吞吐能力為2240萬(wàn)噸。第一期工程順岸式碼頭4個(gè)，泊位于1991年開工，同時(shí)將依托港區(qū)分塊開發(fā)出口加工區(qū)的建設(shè)，設(shè)立保稅區(qū)，發(fā)展保稅倉(cāng)庫(kù)和相應(yīng)的公共服務(wù)設(shè)施，形成轉(zhuǎn)口、儲(chǔ)運(yùn)中心。
在2000年以前，上海港的改造和建設(shè)重點(diǎn)是解決貨運(yùn)吞吐能力不足、客運(yùn)設(shè)施落后、客貨班輪長(zhǎng)距離移動(dòng)停泊作業(yè)等問題，而貨運(yùn)又以解決件雜貨、集裝箱和煤炭為重點(diǎn)。根據(jù)這一目標(biāo)，上海港對(duì)黃浦江港區(qū)老碼頭的改造，在近期計(jì)劃完成13個(gè)泊位，2000年前再完成20個(gè)泊位。新港區(qū)的建設(shè)，近期內(nèi)將以建設(shè)外高橋新港區(qū)為重點(diǎn)。同時(shí)在羅涇新港區(qū)建設(shè)2個(gè)煤炭泊位，增加煤炭裝卸和儲(chǔ)存能力；在吳淞建設(shè)國(guó)際客貨碼頭，以改變上海水上對(duì)外窗口面貌，促進(jìn)上海的國(guó)際旅游事業(yè)。
2000年以后，上海港將進(jìn)一步加強(qiáng)和完善已有的各項(xiàng)生產(chǎn)和管理設(shè)施，除繼續(xù)重點(diǎn)開發(fā)建設(shè)外高橋新港區(qū)外，還將逐步解決能通過和容納吃水深度為12．5米的船舶的深水航道和深水泊位問題，使上海港進(jìn)一步成為高效率、綜合性、多功能、國(guó)際性的現(xiàn)代化樞紐港。
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